Lamborghini Diablo Evolution GTR: uno de solo 10 unidades está a la venta
Ferrari F40 o Lamborghini Diablo. ¿Cuál fue tu coche de ensueño en los años 90? Yo era (y sigo siendo) absolutamente seguro: ¡quiero ambos! Pero hay una clara ventaja que tiene el Diablo sobre el F40: hoy en día, su precio es significativamente más bajo. Así que, los 480.000 euros estimados para este sensacional Diablo Evolution GTR de 1993 son prácticamente una ganga, especialmente considerando que este modelo, que se subastará el 1 de noviembre de 2025 en Zúrich, es uno de los diez construidos bajo la etiqueta «Evolution GTR».
Un ícono en la subasta de Zúrich 2025
En los años 90, cuando el auge de los superdeportivos alcanzó su punto máximo, Roland Affolter fue considerado uno de los más audaces y creativos modificadores de vehículos en Europa. Sus clientes eran entusiastas que sentían que incluso un Lamborghini Diablo de serie resultaba demasiado convencional. Desde su taller en Suiza, la Garage R. Affolter, salieron algunos de los vehículos más radicales de esa época, máquinas que rompían tanto límites técnicos como estéticos.
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La obra maestra de Affolter: una aerodinámica implacable, carrocerías excéntricas y un rendimiento que iba mucho más allá de lo que Sant’Agata ofrecía de serie en ese momento. Entre sus proyectos más extremos se encontraban las modificaciones GT1, donde el motor V12 colocado en el centro recibía un impulso de dos turbos, resultando en una brutal potencia de 620 CV y un diseño que clamaba por la pista de carreras.
El ejemplar mostrado aquí, un Diablo Evolution GTR, proviene de la época dorada de estas audaces interpretaciones suizas. Este vehículo, con el número de chasis 12855, fue fabricado el 31 de marzo de 1993 en la fábrica de Lamborghini en Sant’Agata, en la clásica combinación de colores Giallo Fly (amarillo) con interior de cuero negro, y posteriormente fue exportado a Suiza a través del taller de Affolter. Según el libro de garantía original, el primer propietario fue Stanislas Yakubowsky de Zúrich, con inicio de la garantía el 3 de abril de 1993.
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Años más tarde, el vehículo recibió la exhaustiva modificación Evolution GTR, lo que lo distanció considerablemente de la versión de serie tanto visual como técnicamente. Las características distintivas incluyeron faros frontales fijos, prominentes entradas de aire en el techo, un gran alerón trasero ajustable, nuevos parachoques y faldones laterales, llantas de aleación de tres piezas y un sistema de escape de cuatro salidas. Fotografías contemporáneas de junio de 2000 muestran el coche en un intenso amarillo metálico, parecido al tono Giallo Spyder, adornado con las distintivas inscripciones «GTR» y «Garage R. Affolter». En esa etapa, el interior fue rediseñado con un Alcantara de dos colores en negro y blanco, que presentaba una elegante insignia «Evolution GTR» bordada en los reposacabezas, un detalle que encajaba perfectamente con la inclinación de Affolter por una dramática presentación.
En 2025, el Diablo fue objeto de una restauración cosmética integral y ahora brilla en uno de los colores más codiciados de Lamborghini: Viola SE30. El interior ha sido completamente reestilizado con Alcantara azul, lo que proporciona un fascinante contraste con el exterior violeta. El acabado se completa con llantas de «telefonía», acordes a la época, que otorgan al vehículo una nota elegante pero a la vez agresiva.
Con un kilometraje actual de 33.824 km, el vehículo se presenta en un estado excepcionalmente cuidado. Justo antes de su venta, fue sometido a un mantenimiento exhaustivo en Lamborghini Porrentruy, incluyendo todos los servicios importantes.
Este Diablo se basa en la versión de tracción trasera pura y fue individualizado por uno de los pioneros del tuning más extravagantes de Suiza. El resultado: un vehículo que hoy se considera un raro testimonio de una era en la que la audacia en el diseño y los excesos técnicos iban de la mano.
