Theon Design Porsche 911 restomod: increíble, muy rápido y sumamente costoso
Theon Design ha vuelto a superarse: el último proyecto de la destacada manufactura británica de Porsche es una pieza única hecha a medida para un cliente en los Estados Unidos, combinando la técnica de construcción ligera sin compromisos con un rendimiento impresionante. La base del proyecto es un Porsche 911 (964) de principios de la década de 1990, aunque al final queda poco más que el chasis original.
El automóvil se desmantela hasta el chasis desnudo, se refuerza estructuralmente y se le da una nueva carrocería completamente hecha de carbono y Kevlar. Únicamente las puertas permanecen de acero, no por necesidad técnica, sino para conservar el inconfundible “clic” al cerrar las puertas clásicas de los Porsche 911. Una verdadera homenaje a sus orígenes por pura convicción.
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A pesar de contar con aire acondicionado, sistema de sonido y un interior de cuero lujoso, el vehículo pesa solo 1.150 kilogramos, un auténtico peso ligero con un potencial de alto rendimiento. En la parte trasera se encuentra un motor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros, refrigerado por aire y hecho a mano. Con 421 CV a 7.400 rpm y 330 Nm a 5.400 rpm, ofrece un impulso potente, transmitido a través de una transmisión manual con especificaciones del 993 RS, directamente a las ruedas traseras.
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El sonido acústico, gracias a los colectores de admisión abiertos y al sistema de escape con válvulas, recuerda a los días dorados de la DTM de los años 90. El motor no solo es una joya técnica, sino también un atractivo visual, perfectamente exhibido en el impecablemente ordenado compartimento trasero.
Dinámica de conducción y precisión
La suspensión, proveniente de TracTive, cuenta con amortiguadores semiactivos que ofrecen cinco modos de conducción, de confortables a extremadamente deportivos. El sistema de frenos no es menos impresionante: discos de carbono-cerámica (355 mm) en las cuatro ruedas, combinados con pinzas Brembo Monobloc, ofrecen una excelente capacidad de frenado. Para asegurar la tracción en la carretera, se utilizan llantas Fuchs de 18 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4, combinando una estética clásica con un agarre moderno.
Incluso el equilibrio del automóvil ha sido perfeccionado: al desplazar el compresor del aire acondicionado y la bomba de dirección hacia el frente, se logra una distribución de peso casi ideal de 46:54, algo poco común en los 911 refrigerados por aire. El cableado ha sido aligerado en 30 kg, y el asiento trasero ha sido reemplazado por un maletero personalizado. En la parte delantera, una cuidada tapicería de cuero proporciona un elegante toque de discreción.
Interior: Artesanía en lugar de nostalgia
En lugar de un diseño retro nostálgico, Theon opta por un lujo moderno: un interior en “Fresca Blue” con cuero de color marfil, combinado con detalles de cuero tejidos en seis tonos diferentes. Los asientos Recaro ofrecen una combinación perfecta de sujeción lateral y comodidad en viajes largos. Incluso las salidas de aire están hechas de aluminio mecanizado, sin rastro de plásticos baratos.
Musicalmente, un sistema de audio de alta gama compuesto por componentes de JL Audio y Focal, además de dos subwoofers, deleita los sentidos, y la unidad de control se oculta de forma eléctrica con solo pulsar un botón. Ténicamente sobresaliente y artesanalmente magistral.
Exterio: Arte sobre ruedas
La pintura en “Azzuro Thetys Metallic” proporciona una profundidad especial al automóvil, un tono que parece fluir como hielo glaciar sobre la carrocería de carbono. Esto se complementa con clásicas insignias de Porsche, acentos cromados y una lámina de protección transparente, en caso de que el cliente desee llevar el automóvil a la pista de carreras.
La exclusividad tiene su precio
Un proyecto de esta magnitud tiene su costo: desde 590.000 USD (aproximadamente 544.000 EUR), excluyendo el vehículo donante, impuestos y transporte. Sin embargo, aquellos que eligen una pieza única de Theon no buscan razón, sino perfección.
