Récord de pasajeros en alta velocidad: se alcanzarán 40 millones en 2024
El sector ferroviario ha experimentado un notable crecimiento en 2024, impulsado por la competencia en los corredores de alta velocidad. Este año, el número de pasajeros ha alcanzado cifras récord, con un aumento del 22 % respecto a 2023 y un impresionante 77 % en comparación con los datos previos a la liberalización del sector.
Incremento en el número de pasajeros y reducción de precios
Casi 40 millones de viajeros utilizaron la alta velocidad comercial en 2024, lo que representa un aumento del 22 % con respecto al año anterior y un 77 % más que en 2019, el último año prepandemia y preliberalización, según el Informe Anual del Sector Ferroviario de 2024 de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
El número total de pasajeros en todos los servicios ferroviarios alcanzó los 549 millones en 2024, un crecimiento del 3 % respecto a 2023 y del 5 % en comparación con 2019. La gran mayoría de estos pasajeros (82 %) utilizaron los servicios de Cercanías.
Récord de viajeros en los corredores con competencia
Todos los corredores con competencia batieron récords de viajeros en 2024:
- Madrid-Barcelona: 14,6 millones de viajeros (+6 %)
- Madrid-Valencia: 5,6 millones (+10 %)
- Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga/Granada: 5 millones cada uno (+28 % en ambos casos)
- Madrid-Alicante: 4 millones (+33 %)
La competencia también se ha visto reflejada en los precios de los billetes. En el corredor Madrid-Barcelona, los precios fueron un 35 % más bajos que en 2019, mientras que en el Madrid-Valencia la reducción fue del 42 %. En los trayectos Madrid-Sevilla, Madrid-Málaga y Madrid-Alicante, donde 2024 fue el primer año completo con competencia, el precio del billete bajó alrededor del 20 % entre 2023 y 2024.
Cuota de mercado y competitividad frente al avión
Renfe conserva entre el 50 % y el 73 % de cuota de mercado en los corredores donde existe competencia. Iryo, uno de los nuevos operadores, alcanzó una cuota del 27-28 % en los corredores a Andalucía, igual que Ouigo en el trayecto Madrid-Alicante, tras ganar 8 puntos porcentuales en 2024.
En todos los corredores, el tren ha ganado cuota frente al avión. La cuota modal del tren más baja corresponde al trayecto Madrid-Barcelona y al Madrid-Málaga, ambas con un 82 %.
Transporte de mercancías en descenso
En contraste con el crecimiento de los servicios de pasajeros, el transporte de mercancías ha retrocedido alrededor de un 3 % en 2024, tanto en toneladas netas (-2,6 %) como en toneladas.km netas (-3,4 %). Este descenso ha llevado la actividad a niveles por debajo de los registros de 2020. La cuota de mercado de Renfe Mercancías ha disminuido en 4 puntos porcentuales, ahora situándose en un 42 %, la mitad de la que tenía en 2011.
Cánones ferroviarios recaudados
Por todo el tráfico ferroviario, los administradores han recaudado cánones y tasas por un valor total de 1.403 millones de euros, lo que representa un aumento del 5 % con respecto a 2023.
Servicios públicos y Media Distancia
Las subvenciones a los servicios públicos se mantuvieron en 2024, lo que contribuyó a que la demanda de la Media Distancia superara los niveles de 2019 en más de un 50 %. En este contexto, los viajeros de Cercanías también han incrementado su número, alcanzando un aumento del 1 %.
[1] Iryo comenzó a operar en los corredores del sur el 31 de marzo de 2023, y en el corredor Madrid-Alicante, Ouigo entró el 27 de abril e Iryo el 2 de junio del mismo año.
