Puente descarta relación entre el accidente de Adamuz y las inversiones en la red ferroviaria.
MADRID, 20 Ene. (EUROPA PRESS) – El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha negado este martes que exista alguna relación entre el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), que ha cobrado la vida de 41 personas hasta el momento, y las inversiones realizadas en la red ferroviaria.
Durante sendas entrevistas con Onda Cero y RNE, Puente subrayó que en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía se han invertido 700 millones de euros en su renovación. «Se empezó a invertir en 2021 y las inversiones concluyeron el año pasado», apuntó el ministro.
Pese a que ha afirmado que hubo desinversiones en el sistema ferroviario español, defendió que no se produjeron bajo el mandato del PSOE. «Hemos tenido unos años muy malos, y no voy a decir con qué gobierno coincidieron, pero es así. No les voy a echar toda la culpa, porque hemos tenido años posteriores a la crisis inmobiliaria muy difíciles, pero en estos últimos ocho años de gobierno se ha invertido mucho», aseguró.
En los dos últimos años, las inversiones realizadas entre Adif y Renfe han superado los 6.000 millones de euros, «la mayor suma que se ha invertido desde los años de bonanza en la red ferroviaria española». Además, hizo énfasis en que «se ha invertido menos en alta velocidad porque la red se va concluyendo, y un poco más en tren convencional».
La credibilidad del sistema ferroviario
Puente insistió en que relacionar las inversiones con el accidente no es acertado. «Aquí no ha habido un problema de inversión. No hay razones para vincular inversión o desinversión con el accidente», recalcó.
Reconoció que el tramo donde se produjo el accidente se renovó en mayo del año pasado, pero describió lo sucedido en Adamuz como «un palo durísimo» para la alta velocidad española. «Tengo que trabajar para que no afecte a la credibilidad del sistema y a su solidez», añadió.
Sobre las causas del siniestro, pidió que no se especule, ya que en solo 48 horas no se pueden determinar los hechos. Los investigadores han indicado que están en una fase inicial de la indagación, recogiendo datos y sin poder emitir conclusiones anticipadas.
El ministro destacó que el coche 6 del Iryo siniestrado, «que es el que descarrila», aún no ha sido examinado. «La Guardia Civil ha pedido que se retenga allí y hay que hacer un examen importante de él para entender qué ha pasado, hay muchas piezas del puzzle que hay que casar», explicó.
Aunque está pendiente de investigar, se puede descartar un fallo humano, ya que ninguno de los dos trenes circulaba con exceso de velocidad, precisó el titular de Transportes.
Los trabajos de extracción se paralizaron al encontrar la víctima número 41
Puedes explicar también que han comenzado los trabajos de extracción de los vagones siniestrados, y que al levantar uno de los vagones del Iryo, se descubrió un nuevo cuerpo, la víctima número 41 de este accidente.
«Se ha levantado uno de los coches y ahí es donde se ha descubierto a una persona, por tanto, se han parado las tareas de extracción de los vehículos que faltaban y se ha dado prioridad a sacar a esa persona», informó el ministro.
La mayor complejidad reside en asentar las grúas, que son de 300 toneladas, sobre el terreno. «El área donde está el tren Alvia es muy escarpada, tenemos poco espacio para trabajar, hay que ver cómo es el terreno y trabajar en dos alturas», explicó Puente.
2 de febrero: fecha prevista para volver a reanudar la línea
En cuanto a cuándo se estima que el servicio de alta velocidad Madrid-Andalucía volverá a estar operativo, el ministro reiteró que se trabaja con la fecha del 2 de febrero: «Vamos a ver si podemos hacerlo incluso en dos fases, habilitando una de las dos vías lo antes posible, aunque se pase a marcha, digamos, a 20 por hora o a 10 por hora por ahí, poder rehabilitarla. No obstante, el resto de la línea… si no, seguiremos con el horizonte de tener el 2 de febrero las dos líneas habilitadas, lo cual es una proeza porque el daño que hay ahí es muy grande», concluyó.
