Feijóo critica a Sánchez, afirmando que si se hubiera revisado la vía antes, no habría habido
MADRID, 26 de enero de 2026 (EUROPA PRESS) – El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha defendido este lunes que, aunque se hubiera realizado una auscultación de la vía un día antes del accidente de Adamuz (Córdoba), «no se habría visto nada».
Según Puente, «la auscultación no nos hubiera ofrecido ninguna información relevante». Al referirse al accidente como «extraño», aclaró que no está sugiriendo ninguna teoría de sabotaje, aunque mencionó que esta posibilidad no ha sido completamente descartada. Sin embargo, destacó que la hipótesis más probable es que el descarrilamiento del tren Iryo se produjo debido a una ruptura en el carril nuevo, instalado en mayo de 2025, que se encuentra junto a la soldadura del carril antiguo. Ahora es clave determinar si el fallo provino de un problema con la soldadura o si fue resultado de la torsión del raíl.
Puente explicó que, en el momento en que el tren rompe el carril de tal manera que impide que los bogies continúen su trayecto, este se tumba por el peso del tren sobre el raíl. Para él, el hecho de que el carril se haya roto junto a la soldadura es «normal», según lo que indican los expertos. No obstante, subrayó que esto no implica que la soldadura sea necesariamente la causa; es necesario examinarla y también los segmentos de raíl en laboratorio para esclarecer qué ocasionó la ruptura y por qué sucedió.
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A medida que se avanza en la investigación, la atención se centrará en esclarecer las circunstancias que llevaron al accidente, así como en la revisión de protocolos para evitar que situaciones similares ocurran en el futuro.
