Adif llevó a cabo una revisión exhaustiva de la línea de Adamuz once días previos al incidente
MADRID, 21 de enero de 2026 (EUROPA PRESS) – El director de Tráfico de Adif, Ángel García de la Bandera, ha declarado que la última comprobación completa del carril en el entorno de Adamuz (Córdoba) se realizó once días antes del accidente, el pasado 7 de enero. Esta inspección evaluó todos los aspectos relevantes, como la geometría y el estado de los motores, agujas y desvíos instalados en mayo de 2025.
García de la Bandera explicó que, durante la rueda de prensa dada este miércoles por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y el director de Operaciones de Renfe, José Alfonso Gálvez, no se detectó, en ese momento, ningún fallo que pudiera relacionarse con el trágico accidente.
Materiales de los Desvíos
El director de Adif destacó que los sistemas de alta velocidad están sujetos a rigurosos controles tanto por parte del fabricante como de laboratorios especializados. Según indicó, las soldaduras se inspeccionan mediante diversos métodos tecnológicos para garantizar que los trenes puedan circular de manera segura.
Respecto a las revisiones anteriores de la vía afectada por el descarrilamiento, Adif informó que la última inspección en el terreno se realizó en noviembre en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, donde se confirmó que el carril estaba en «condiciones adecuadas». Esta revisión fue llevada a cabo por técnicos especializados el 5 de noviembre y se complementa con dos inspecciones adicionales: una auscultación geométrica el 13 de octubre y otra dinámica el 21 de noviembre, ambas realizadas con trenes equipados con instrumentación técnica para verificar la disposición de la vía.
Adif asegura que cumple «escrupulosamente» con la normativa sobre inspección y conservación de sus infraestructuras, poniendo especial énfasis en el mantenimiento predictivo y preventivo. Además, se realizan inspecciones a pie y utilizando vehículos ferroviarios ante cualquier incidencia observada.
Las inspecciones se llevan a cabo periódicamente, y Adif también utiliza trenes auscultadores que recorren las líneas ferroviarias para realizar un examen exhaustivo mediante ultrasonidos. En la red de alta velocidad, estas comprobaciones se realizan dos veces al año.
