Acuerdo sobre un método único de cálculo de las emisiones del transporte en el Parlamento Europeo
El miércoles, los negociadores del Parlamento y del Consejo acordaron una metodología única de la UE para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) procedentes de los servicios de transporte. Este acuerdo preliminar facilitará la comparación del rendimiento ambiental de los diferentes modos de transporte en toda la UE, ayudando a consumidores y empresas a tomar decisiones informadas y reduciendo el riesgo de «greenwashing».
Método único
Las nuevas normas no obligarán a las empresas de transporte a calcular sus emisiones de GEI. Sin embargo, si optan por hacerlo, por ejemplo, para fines de informes, contractuales o de marketing, o cuando lo exijan otras normas de la UE, estarán obligadas a aplicar la metodología común de la UE. El principio básico que subyace en esta metodología es contar las emisiones derivadas del uso del vehículo y la provisión de energía durante las operaciones de transporte. Para mejorar la precisión, el acuerdo prioriza el uso de datos primarios en lugar de estimaciones o valores predeterminados de emisiones de GEI, mientras que proporciona incentivos para los operadores que midan directamente sus emisiones.
Apoyo a las pequeñas y medianas empresas
Para reducir la carga administrativa y financiera sobre las empresas, especialmente sobre las pequeñas y medianas empresas (PYMES), los eurodiputados consiguieron un compromiso de la Comisión para desarrollar una herramienta de cálculo pública, sencilla y gratuita, acompañada de un manual de uso. La Comisión tiene un plazo de cuatro años para desarrollar esta herramienta.
Preparación para las emisiones de ciclo de vida
El acuerdo preliminar reconoce que la metodología actual aún no cubre las emisiones de GEI a lo largo del ciclo de vida completo de los servicios de transporte. Los eurodiputados se aseguraron de que, dentro de los cuatro años posteriores a la entrada en vigor de las nuevas normas, la Comisión evaluará la posibilidad de expandir la metodología de la UE para incluir las emisiones de ciclo de vida, como las derivadas de la fabricación de vehículos, la producción de energía, el mantenimiento, el uso y el final de la vida útil, una vez que haya suficientes datos y avances internacionales. Esta evaluación guiará las futuras actualizaciones de las normas.
Citas
El ponente del Comité de Medio Ambiente, Antonio Decaro (S&D, IT), comentó: «Con el acuerdo de hoy, estamos introduciendo un nuevo marco regulatorio que representa un importante avance en la transparencia y fiabilidad de los datos ambientales en el sector del transporte. Al promover el uso de datos primarios, estamos asegurando una medición más precisa de las emisiones de gases de efecto invernadero, en consonancia con los objetivos climáticos de Europa. Esto también envía una señal fuerte a los consumidores, quienes podrán tomar decisiones más informadas y transparentes».
El ponente del Comité de Transporte, Norbert Lins (EPP, DE), agregó: «Las nuevas normas facilitarán a las empresas informar con precisión sobre sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). El acuerdo incluye incentivos específicos para que las pequeñas y medianas empresas (PYMES) apliquen el estándar ISO sin verse agobiadas por tareas administrativas excesivas. Las PYMES también tendrán acceso a una herramienta de cálculo gratuita, lo que facilitará su participación en la mejora de la medición de GEI, incluso cuando opten por usar datos primarios. Además, la evaluación del ciclo de vida seguirá en la agenda a corto plazo, señalando un desarrollo y consideración constante en esta área. Esta evaluación continua mejorará aún más la solidez y transparencia de los cálculos de emisiones a medida que el marco evolucione».
Próximos pasos
El acuerdo preliminar aún debe ser aprobado por el Consejo y el Parlamento. Con algunas excepciones, las nuevas normas entrarían en vigor cuatro años y medio después de su publicación.
