Puente anuncia que los trenes alcanzarán 350 km/h y conectarán Madrid y Barcelona en menos de 2
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado un plan ambicioso para incrementar hasta los 350 kilómetros por hora la velocidad de los trenes en la red ferroviaria española de alta velocidad. Este proyecto es comparable, a nivel mundial, a las prestaciones de la red ferroviaria china.
Durante su intervención este lunes en «Los Desayunos Informativos», el ministro avanzó que el plan comenzará en la línea Madrid-Barcelona, donde en breve se iniciarán las obras de renovación necesarias para alcanzar esta velocidad en un plazo de aproximadamente tres años.
Con estas mejoras, el trayecto entre Madrid y Barcelona se realizará «en bastante menos de dos horas», al aumentar la velocidad de los actuales 300 kilómetros por hora a los 350 kilómetros por hora. Esta mejora se logrará gracias a la implementación de nuevas traviesas aerodinámicas, en lugar de las dos horas y media que se tarda actualmente.
Puento destacó que el día de hoy marcará «un nuevo punto de partida» en el transporte en España, y se espera una inversión de 60.000 millones de euros en los próximos cuatro años, abarcando trenes, carreteras, puertos y aeropuertos.
Dentro de esta inversión se incluirá el llamado plan AV350, que prevé la introducción de las nuevas traviesas aerodinámicas, capaces de reducir en un 21% la carga aerodinámica generada por los trenes al pasar por las vías. Esto permitirá que a esas velocidades, el balasto no se eleve e impacte contra la parte inferior de los trenes.
El ministro explicó que «permite una velocidad un 12% superior con la misma carga aerodinámica», lo que hace que una velocidad de 330 kilómetros por hora, con esta aerotraviesa, equivalga, en términos reales, a 370 kilómetros por hora, bajo las condiciones actuales.
Más oferta y viajeros
Uno de los principales objetivos del plan AV350 es aumentar la oferta de trenes y, con ello, el número de viajeros en el medio de transporte más sostenible: el tren. Incrementando la velocidad, se logrará ofrecer más frecuencias a un menor precio, optimizando el tiempo y minimizando el impacto ambiental, en comparación con la construcción de nuevas vías.
El Ministerio de Transportes aprovechará la vía en construcción desde Chamartín al aeropuerto de Barajas para conectar la capital con Barcelona directamente, sin pasar por Atocha. Esto liberará el túnel entre Chamartín y Atocha para otros servicios.
Asimismo, el plan incluye un nuevo acceso a Barcelona desde Lleida en la estación de La Sagrera, evitando la necesidad de pasar por Tarragona. «También se cumplirá una aspiración que existía entre los usuarios de esa línea y en Cataluña, que es contar con una conexión más directa de alta velocidad sin pasar por Tarragona», detalló el ministro.
En resumen, la intención del Gobierno es que, en aproximadamente tres años, se pueda viajar entre Madrid y Barcelona en menos de dos horas, con servicios más directos que eviten pasar por Tarragona. También se contempla una estación de alta velocidad en Parla, al sur de Madrid, como parte de los esfuerzos para descongestionar el tráfico ferroviario en la capital, facilitando el desvío de trenes directos a otros destinos sin tener que entrar en Madrid.
