El Gobierno destina 2,3 millones para estudios que aumenten a 350 km/h la velocidad del AVE
MADRID 18 Nov. (EUROPA PRESS) – El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 2,3 millones de euros (IVA incluido) dos estudios de viabilidad destinados a analizar mejoras en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. El objetivo es elevar la velocidad máxima del corredor a 350 kilómetros por hora y reducir el viaje entre ambas ciudades a menos de dos horas, tal y como anunció ayer el ministro Óscar Puente en ‘Los Desayunos Informativos’ y se publica este martes en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE).
Los estudios contemplan nuevas variantes de acceso a Madrid y Barcelona, así como la construcción de dos estaciones de alta velocidad en Parla y El Prat de Llobregat. En concreto, uno de ellos evaluará en dos fases las mejoras de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa y los nuevos accesos a ambas ciudades, mientras que el otro analizará la viabilidad de la futura estación de El Prat de Llobregat AV.
Aumento de la Velocidad Madrid-Barcelona
El primer estudio, centrado en la mejora y el incremento de la velocidad en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, analizará en una primera fase las actuaciones globales orientadas a optimizar el funcionamiento de la infraestructura, con el fin de recuperar su velocidad de diseño original.
El objetivo es elevar la velocidad de circulación de los trenes desde los 300 hasta los 350 kilómetros por hora, aprovechando que el trazado fue concebido para esas prestaciones y que permitirá implantar una tecnología española única en el mundo, la denominada ‘Aerotraviesa’. Estas actuaciones buscan no solo reducir los tiempos de viaje a menos de dos horas entre las principales relaciones comerciales de la línea, sino también mejorar la competitividad de la oferta ferroviaria en el conjunto del corredor. Además, se pretende aumentar la capacidad de la infraestructura para posibilitar una mayor oferta de servicios en el futuro, incrementando así la eficacia y fiabilidad de la explotación ferroviaria.
Nuevo Acceso a Madrid Chamartín
El proyecto incluye la creación de un nuevo acceso a la estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor desde el este y el sur, que servirá como alternativa al actual túnel que conecta esta terminal con la de Madrid Puerta de Atocha Almudena Grandes. Esta actuación proporcionará un itinerario complementario para los trenes de alta velocidad que proceden del Mediterráneo y Andalucía, mejorando así la capacidad y flexibilidad operativa de la red.
La nueva conexión permitirá la prestación de servicios del corredor Barcelona-Madrid con origen y/o destino en Chamartín, sin necesidad de utilizar el túnel de ancho estándar que actualmente une las dos estaciones madrileñas. En este marco, el estudio analizará distintos escenarios funcionales en el extremo norte de la variante, que incluirán la conexión de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona con la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid hacia la cabecera norte de Chamartín, así como una doble conexión norte-sur que permitiría la plena interconexión entre ambos corredores.
Nueva Estación de Alta Velocidad en Parla
El estudio contempla también la construcción de una nueva estación de alta velocidad en Parla, que estará conectada con la red de Cercanías de Madrid. Esta nueva infraestructura permitirá que los trenes de alta velocidad transversales norte-sur, procedentes de Andalucía y con destino a Cataluña, puedan efectuar parada en esta localidad del sur de Madrid.
Con un área de influencia de más de 1,26 millones de habitantes y un radio de acceso de hasta 6 millones de potenciales usuarios en menos de una hora, esta infraestructura busca consolidar a Parla como un nodo estratégico en el sistema ferroviario de la capital. La nueva estación permitirá optimizar el funcionamiento del actual nudo ferroviario de Torrejón de Velasco y facilitará el encaminamiento simultáneo de los servicios que conectan las líneas de alta velocidad Madrid-Sevilla y Madrid-Levante.
Nuevo Tramo de Alta Velocidad Directo Lleida-Barcelona
Los estudios también incluyen la construcción de un nuevo acceso ferroviario directo de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona hacia el noreste de España, que permitirá prestar servicios desde Lleida con origen y destino en Barcelona sin necesidad de circular por Camp de Tarragona. Este nuevo acceso, además de significar un ahorro significativo de tiempo, ayudará a aliviar los problemas de capacidad existentes en el tramo entre Camp de Tarragona y Barcelona-Sants, aumentando los tránsitos futuros del Corredor Mediterráneo.
Estudio de Viabilidad de la Estación El Prat de Llobregat AV
El segundo estudio se centra en la nueva estación de Prat-Aeropuerto AV, que conectará la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa con el aeropuerto Josep Tarradellas y permitirá servicios comerciales de alta velocidad junto a Rodalies. Esta actuación aprovechará la capacidad liberada entre Tarragona y Barcelona, permitiendo que trenes regionales paren en El Prat de Llobregat.
El análisis del proyecto se realizará en una sola fase y evaluará la rentabilidad, la demanda, el impacto en la movilidad y las alternativas técnicas de la estación. Estas actuaciones se enmarcan en la ‘Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030’, que tiene como objetivo mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y la movilidad.
