El transporte aéreo en Europa podría enfrentar falta de combustible en tres semanas sin abrir
Madrid, 10 de abril (EUROPA PRESS) – El sector aéreo de la Unión Europea enfrentará una escasez generalizada de combustible para aviones si no se reanuda el tránsito por el estrecho de Ormuz, cerrado por Irán tras la ofensiva lanzada por Estados Unidos e Israel contra el país, en las próximas tres semanas, según estimaciones del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés).
Olivier Jankovac, director general de ACI Europe, ha enviado una carta al comisario europeo de Energía, Dan Jorgensen, y al de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, expresando su preocupación por la disponibilidad de combustible para aviones, así como la necesidad de que la UE realice un seguimiento y adopte medidas proactivas.
En el documento, adelantado por ‘Financial Times’, Jankovac subraya que es fundamental que la Comisión Europea lleve a cabo un mapeo, evaluación y seguimiento de la producción y disponibilidad de combustible de avión dentro de la UE.
Este mapeo debería aclarar la disponibilidad actual y prevista de combustible, identificar fuentes de importación alternativas, enumerar amenazas para los flujos intracomunitarios de combustible y evaluar los niveles de reservas comerciales con la posibilidad de establecer un calendario de utilización y sus destinos.
La misiva también aborda la intervención política en esta crisis. Jankovac destaca que «confiar únicamente en las fuerzas del mercado y en la adaptación» no es una opción, y pide medidas como la suspensión temporal de normas que limitan la capacidad de importar combustible, la compra colectiva de combustible por parte de la Unión Europea y obligar a las refinerías a asegurar la producción de combustible.
Oportunidad para el SAF
Por otro lado, ACI considera que esta crisis debería suponer también una oportunidad para impulsar la producción de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) en el territorio de la Unión Europea.
El apoyo adicional al SAF se relaciona con la autonomía estratégica, un aspecto que la crisis actual está subrayando más que nunca. Jankovac plantea que se exija a los productores que destinen parte de las primas de sus ventas de combustible a financiar la producción de SAF.
Finalmente, Jankovac recuerda a los comisarios que la crisis actual ha expuesto la reducida capacidad de refinado de la UE y su grave dependencia de las importaciones de otras regiones, por lo que considera necesario abordar esta situación de forma prioritaria.
