Alonso no puede completar más de 25 vueltas sin arriesgar daños en los nervios de sus manos
MADRID 5 Mar. (EUROPA PRESS) – El ‘Team Principal’ de Aston Martin, Adrian Newey, admitió este jueves que, debido a las vibraciones en el motor que sufre el ‘AMR26’, los dos pilotos apenas pueden rodar. Newey aseguró que el español Fernando Alonso «no puede dar más de 25 vueltas consecutivas sin correr el riesgo de sufrir daños permanentes en los nervios de las manos». A pesar de estos problemas, cree que, tras encontrar una posible solución, podrían intentar estar en la ‘Q3’ del Gran Premio de Australia que se inicia este viernes con el Mundial de Fórmula 1.
La pretemporada para el equipo británico ha sido muy ajetreada y ha estado marcada por problemas en el motor suministrado por Honda y en la batería. Esto ha provocado que apenas hayan podido rodar en los test de Baréin y llegan a la primera carrera del Mundial en Melbourne con expectativas muy bajas, aunque parece que han encontrado una pequeña solución provisional para esta cita.
Newey comentó: «Lo importante es entender que la batería es el elemento en el que nos hemos estado centrando porque es el elemento crítico. Sin revelar ningún detalle técnico, lo que hemos logrado este fin de semana se probó en el banco de pruebas y llegamos a la solución que utilizaremos aquí en Melbourne.»
El ingeniero británico indicó que esta solución «ha reducido significativamente la vibración que llega a la batería», aunque puntualizó que la unidad de potencia, que combina el motor de combustión interna y posiblemente la unidad de gestión de la energía (MGU), es la fuente de la vibración.
«Es el amplificador y el chasis es, en ese caso, el receptor. Esa vibración en el chasis está causando algunos problemas de fiabilidad, como que se caigan los espejos y las luces traseras, que estamos teniendo que solucionar», añadió.
Esta vibración «se transmite finalmente a los dedos del piloto», lo que obligará a limitar el número de vueltas que pueden dar durante el fin de semana. «Fernando (Alonso) cree que no puede dar más de 25 vueltas consecutivas sin correr el riesgo de sufrir daños permanentes en los nervios de las manos, mientras que Lance (Stroll) opina que no puede dar más de 15 antes de ese límite», advirtió Newey.
Por lo tanto, no ve sentido a ser «abiertos y honestos» sobre las expectativas de Aston Martin en esta carrera. «Tendremos que limitar mucho el número de vueltas en carrera hasta que detectemos el origen de la vibración y la mejoremos desde el origen», enfatizó.
«Sin duda, confío en la capacidad de Honda para resolver ese problema y poder aumentar esa potencia y ser competitivos», aseguró, al tiempo que no dudó de que el chasis del AMR26 es fiable y que elevará sus prestaciones a pesar del poco tiempo que han tenido para trabajar en él. «Nos enfrentamos a un período de desarrollo muy breve y no logramos introducir un modelo en el túnel de viento hasta mediados de abril, por lo que quedamos bastante por detrás de nuestros competidores», recordó.
«Nos centramos en un paquete arquitectónico sólido y de calidad. Por paquete arquitectónico, me refiero a las partes que no podemos cambiar fácilmente durante la temporada, y creo que lo hemos logrado. Analizo nuestro paquete y no creo que hayamos echado en falta nada en particular, así que creo que el coche tiene un enorme potencial de desarrollo, aunque harán falta algunas carreras para alcanzar ese potencial. Tenemos un plan de desarrollo bastante agresivo en marcha», detalló el ‘Team Principal’.
Newey reconoció que en Melbourne estarán «un poco por detrás de los líderes y quizás del quinto mejor equipo». «Así que tenemos posibilidades de clasificarnos para la ‘Q3’ en cuanto a chasis. Obviamente, no es donde queremos estar, pero tenemos el potencial de estar en cabeza en algún momento de la temporada», concluyó.
